这个项目要做航空发动机零部件的国产“工业医生”

该项目在航空发动机风扇出口导向静叶组件修理、航空发动机管路修理、机匣类修理、发动机涡轮导向叶片touch-up修理等航空发动机零部件深度维修领域开展布局，迈出了打造百亿级产值规模航空维修产业基地的第一步。

今年3月底，项目正式开业，预计达产后年产值可超2亿元、税收超2000万元。

“把航空发动机维修产业中‘高附加值’零部件维修业务留在国内是我们建立企业的初衷。”中航材航空技术（江苏）有限公司总经理王宏洋介绍，随着我国民用航空市场迅速崛起，国内航空维修企业也如雨后春笋般涌出，但其中高附加值的深度维修业务大多被国外企业垄断。

项目落地后的第一次接单，王宏洋至今记忆犹新。当时有客户送来航空发动机损伤管件，其管壁已经磕伤变形，维修技术人员在找回并恢复发动机的“矢量状态”上遇到了瓶颈。

所谓“矢量状态”就是指管壁在磕伤前的空间形态，技术人员并没有一个准确的参考模型，只得从光学建模开始反复尝试。另外，像油管等部件需要承受极高的温度，在修复过程中面临成型控制难、焊缝质量不稳定、工件易变形等多重挑战。好不容易把管件修好了，但如何把将近百种管件的维修工程化，又是一个新的难题，仅修复一个管路就花费了大量科研人员的大把时间。

这其实反映了国内深度维修的一个困境——缺少自己的维修平台和工艺数据库。为此，中航材江苏公司约20名科研人员开启了为期五六个月的日夜攻坚，从材料性能研究、部件结构分析到装备研发的全流程技术攻关，最终成功研发拥有自主知识产权的自动焊接装备，建立起覆盖主流发动机所有管件的工艺数据库。

如今，面对管件损伤情况，企业技术团队可以运用光学检测手段、精准控制焊接热输入量，结合柔性装配与多自由度控制技术，快速实现损伤部件的高精度修理。

中航材江苏公司的技术突破，解决了以往发动机零部件送国外维修周期长、成本高的难题，不仅填补了国内技术空白，更让核心部件维修实现“国内解决”，为航司和发动机维修厂提供高附加值的部件级修理服务。

作为苏州规划唯一发展航空航天产业创新集群的地区，太仓航空航天产业链企业数量目前已超过200家，去年总产值超240亿元。